Terminal 1 yetişmedi, Terminal 3 ortada yok

Sabiha Gökçen Havalimanı’nda, yolcu ve uçak trafiğinde rekorlar, istatistiklerde parlasa da, yolcuların yüzünü güldürmek için kesinlikle daha fazlasına ihtiyaç var. Çünkü havalimanları, rakamlarla değil, sunduğu konfor ve hizmet kalitesiyle anılır.

Tek Pistin Gölgesindeki Rekorlar

Sabiha Gökçen’in en büyük handikaplarından biri, altyapı eksiklikleri. Apronda sürekli bir çalışma var. İkinci pistin açılması, kapasite sorunlarına çare olacağı umuduyla büyük bir adım olarak görülmüştü. Ancak, örneğin 17 Temmuz’da ikinci pistin 9 günlük elektrik altyapı çalışması nedeniyle tüm uçuşların tek piste yapılması, havalimanının kırılganlığını gözler önüne serdi. Uçuşlarda yaşanan ciddi gecikmeler, yolcuların saatlerce uçakta beklemesi, sadece bir istatistik değil, gerçek birer deneyim. Bu durum, havalimanının artan talebi karşılamakta zorlandığını açıkça ortaya koyuyor.

Rekorların Arkasındaki Güç: Hava Yolu Şirketleri

Havalimanının rekor yolcu sayıları, büyük ölçüde Pegasus ve AJet gibi düşük maliyetli hava yolu şirketlerinin büyümesine dayanıyor. Bu şirketler, genişleyen filoları ve uçuş ağlarıyla Sabiha Gökçen’i bir merkez haline getirdi. Ancak bu büyümeye, terminal işletmecisi ISG ve meydan otoritesi HEAŞ’ın da altyapı yatırımlarıyla eşlik etmesi gerekiyor. Hava yolu şirketlerinin kanatlarında yükselen havalimanı, yere sağlam basmak için daha fazla yatırıma ihtiyaç duyuyor.

Sosyal Medyada Tepkiler

Yolcuların sesi, sosyal medya ve şikayet platformlarında zaman zaman yükseliyor. Kuyruklar, yetersiz oturma alanları, terminaldeki tuvaletlerin azlığı, yolcu memnuniyetsizliğinin başlıca nedenleri. Bu şikayetler, havalimanının sadece bir geçiş noktası olmadığını, aynı zamanda bir deneyim merkezi olduğunu hatırlatıyor. Yolcular, rekorlardan değil, konfordan etkileniyor.

Terminal 1 Yetişmedi, Terminal 3 Ortada Yok

Sabiha Gökçen’in kapasite sorunları, terminal altyapısındaki belirsizliklerle daha da derinleşiyor. Yenileme çalışmaları devam eden Terminal 1’in açılış tarihi hala belli değil ve yoğun trafiğin yaşadığı yaz sezonuna da yetişemedi. Terminal 2’den de ses seda yok. Bu belirsizlik, havalimanının geleceğine dair soru işaretlerini artırıyor. Havalimanının, yolcu ve uçak trafiğindeki artışa ayak uydurması gerekiyor.

Yolcuların Yüzünü Güldürmek İçin Ne Yapılmalı?

Sabiha Gökçen’in yöneticilerine sesleniyoruz: Rekorlar, bir havalimanının başarısını ölçmek için yeterli değil. Hava yolu şirketlerinin yarattığı bu ivmeyi değerlendirmek için altyapı yatırımlarını hızlandırmalı, hizmet kalitesini artırmalı ve terminaldeki eksiklikleri bir an önce gidermelisiniz. Terminal 1’in açılış tarihi netleşmeli, Terminal 3 projesi somut bir takvime bağlanmalı. Aprondaki çalışmalar bir an önce tamamlanmalı, yolcuların bekleme süreleri kısaltılmalı. Çünkü bir havalimanı, istatistik tahtasında değil, yolcuların zihninde bıraktığı izlenimle var olur.

Sabiha Gökçen, rekorların gölgesinde tıkanıklığa mahkûm olmamalı. İstanbul’un bu dinamik kapısı, yolcuların yüzünü güldüren bir merkez haline gelmeli. Unutmayın, başarı rakamlarla değil, konforla ölçülür.