Pegasus uçağı kuşa çarpınca geri döndü

Sabiha Gökçen Havalimanı’ndan bugün saat 10:02’de Kopenhag’a gitmek üzere havalanan Pegasus’a ait PC1071 sefer sayılı Airbus 321 tipi uçağın kokpit ekibi, kalkıştan kısa bir süre sonra geri dönme kararı aldı.

TC-RBA kuyruk tescilli uçak güvenli iniş için fazla yakıtını harcamak amacıyla Karadeniz üzerinde 13 tur attı, 2 saat havada kaldı. Uçak saat 12:15’de Sabiha Gökçen Havalimanı’na indi. Uçağın kuşa çarpma nedeniyle geri döndüğü öğrenildi.Bu uçak seferden çekilirken, yolcular tahsis edilen TC-RFD kuyruk tescilli uçakla saat 13:35’de Kopenhag’a gönderildi.

Her uçakta yakıt boşaltma (fuel dumping / fuel jettison) sistemi bulunmuyor. Bu sistem genellikle uzun menzilli geniş gövdeli uçaklarda yer alıyor ve birçok modelde opsiyonel olarak sunuluyor. Boeing 737 ve Airbus A320 ailesi gibi dar gövdeli uçakların büyük çoğunluğunda ise bu sistem standart olarak yok.

Uçak üreticileri, maksimum kalkış ağırlığı ile maksimum iniş ağırlığı arasındaki fark büyük olduğunda bu sistemi tercih ediyor. Sistem bulunmayan uçaklarda pilotlar, güvenli bir alanda (genellikle deniz üzerinde) tur atarak fazla yakıtı yakmak zorunda kalıyor. Modern uçaklar belirli bir limite kadar fazla ağırlıkla iniş yapabilecek şekilde tasarlanmış olsa da, mümkün olduğunca yakıt yakma prosedürü tercih ediliyor.