Nöbetçi Eczaneler
Air Canada Express’in (Jazz Aviation operasyonu) AC8646 sefer sayılı Bombardier CRJ-900 uçağı, Montreal’den LaGuardia Havalimanı’na indikten kısa süre sonra pist 4 üzerinde Port Authority itfaiye aracıyla çarpıştı. Kazada iki pilot hayatını kaybederken, 41 kişi yaralandı.
NTSB’nin ilk bulguları ve yayınlanan ATC ses kayıtları, kazanın tek bir kontrolörün aynı anda hem hava trafiğini, hem de yer hareketlerini yönetmeye çalışmasından kaynaklandığını gösteriyor. Bu durum, LaGuardia gibi yoğun bir havalimanında risk yaratan bir uygulamaydı.
Olayın gelişimi şöyle:
Uçak Montreal’den inişe geçtiği sırada, ayrı bir United Airlines uçağında “kabin kokusu” acil durumu bildirildi. Kontrolör, itfaiye aracına (Truck 1) Runway 4’ü geçme izni verdi. Uçak kısa finaldeyken (short final) araç piste girdi. Kontrolör saniyeler sonra “Stop! Stop! Stop! Truck 1 stop!” diye defalarca uyarı yaptı ancak çarpışma kaçınılmazdı.
Uçak çarpışma anında yaklaşık 150-170 km/s hızdaydı. Kokpit tamamen enkaza dönü. Kaptan Antoine Forest ve yardımcı pilot Mackenzie Gunther hayatını kaybetti. Kazadan dakikalar sonra aynı kontrolör, Frontier Airlines pilotuna “Daha önce bir acil durumla uğraşıyorduk… Hata yaptım” dedi. Frontier pilotu ise “Sen elinden geleni yaptın” diye karşılık verdi.
Olayın meydana geldiği sırada LaGuardia kulesinde toplam iki kontrolör bulunduğu, ancak birinin hem ground hem air trafiğini tek başına idare ettiği doğrulanıyor.
Bu trajedi, havacılık dünyasında sıkça dile getirilen bir gerçeği bir kez daha kanıtladı: Hava trafik kontrolörlüğü, milyonlarca insanın hayatını her saniye ellerinde tutan, yüksek dikkat, hızlı karar verme ve kusursuz koordinasyon gerektiren hayati bir meslek. Küçük bir anlık hata veya yorgunluk, telafisi imkânsız sonuçlar doğurabiliyor.